《ウォール・ストリート・ジャーナル》(WSJ)によると、アメリカのトランプ大統領が日本製品に25%の関税を課すことを発表し、8月1日から正式に施行される予定です。日本政府は妥協しない姿勢を示し、アメリカとの継続的な交渉を約束し、国家利益を守ることを目指しています。首相の石破茂と複数の閣僚が8日（火）に発言し、不公平な条件を受け入れないと強調し、双方が受け入れ可能な貿易協定を目指すとしています。石破茂は、「日本政府は軽率に譲歩することはない。私たちは守るべき利益を堅持し、主張すべきことを提起し、全力で交渉に取り組む」と述べました。

また、月初めまでの延長をうまく活用し、アメリカとの交渉を続け、日本の国益にかなった結果を得るよう努力する意向を示しました。

しかし、自動車の関税が最大の障害となっています。日本とアメリカは過去の交渉である程度の信頼関係を築いていますが、重要な課題の多くについては未だに合意に至っていません。特にアメリカの日本車に対する課税政策が問題です。日本の経済大臣兼首席交渉官の赤澤亮正（Ryosei Akazawa）は、アメリカの商務長官であるルートニック（Howard Lutnick）と40分間の電話を行い、貿易拡大、非関税障壁、経済安全保障などの議題について議論しましたが、自動車関税は依然として厄介な問題です。赤澤は、「自動車産業は日本の核心産業であり、自動車税率に関する合意が得られなければ、全体の貿易協定を締結することは不可能だ」と述べています。

自動車は日本のアメリカへの輸出の約30%を占めており、雇用や産業の生命線に直結するため、譲歩するわけにはいきません。

トランプがTruth Socialで公開した文書によれば、アメリカ側は25%の関税率が依然として美日貿易赤字を補うために必要な水準を下回っていると強調し、日側または日本企業が貿易行為を調整する意向がある場合、将来的に税率を下げることを期待できるとしています。さらに、アメリカ側は「対等関税」が特定の産業に関する関税（自動車や鉄鋼など）に重複して課税されることはないと明らかにしました。

日本側は経済的影響を警戒しており、財務大臣は影響を受ける産業への支援を約束しています。日本の財務大臣加藤勝信（Katsunobu Kato）は、アメリカの関税が経済に与える影響を監視し、状況に応じて財務援助を提供し、影響を受けた企業の資金運営を円滑にするつもりだと述べました。また、交渉中に国内基準や利益に合致しないアメリカ製品を購入しない方針を示し、日本市場の原則を守る意向です。

BMI（Fitch Solutionsの子会社）によると、交渉が最終的に自動車関税の大幅な引き下げを得られなければ、日本は協定に署名しない可能性があります。これは、交渉が長引くことを意味し、投資家や企業は将来の税負担を予測することがますます難しくなるでしょう。

トランプは最近、日本に対して圧力をかけ、東京が十分な量のアメリカの米や自動車を購入していないと非難し、将来的に税率が30%-35%に上昇する可能性があると警告しています。とはいえ、日本の高官は「妥協できる国の利益に対して、私たちは一切譲歩しない」と強調しています。