日産と鴻海が連携して電動車生産を推進、横須賀追浜工場の再生に期待
日産は最近、鴻海との協力を模索し、神奈川県横須賀市の追浜工場で電動車の生産を進める計画を発表しました。両社は現在、積極的に議論を進めており、将来的には鴻海がここで自社ブランドの電動車を製造する可能性があると報じられています。
追浜工場は1961年に開業以来、日産の主要な生産拠点の一つであり、現在も約3900名の従業員が働いており、地元に安定した雇用を提供しています。しかし、電動車市場が拡大し、日産の生産能力改革が進む中、閉鎖や統合の危機に直面してきました。
日産は今年5月、グローバルな車両工場の数を17から10に減少させると発表し、追浜工場と子会社の湘南工場も調整リストに含まれていました。追浜工場は主にNoteなどの小型車を生産し、年産能力は24万台ですが、2024年の生産能力利用率は約40%と予測され、損益分岐点の80%を大きく下回り、日産にとって重い経営負担となっています。
工場の資源を活用するために、日産は鴻海が一部の遊休生産ラインを引き受け、自社ブランドの電動車を生産することを検討しています。これにより、生産ラインの全体的な利用率を向上させ、日産の経営圧力を軽減することが期待されています。鴻海にとっても、今回の協力により日本市場を拡大し、日本国内に電動車製造能力を築き、さらなる「電動車 + 製造サービス」戦略を深めることができるでしょう。
この協力が順調に進めば、追浜工場に新たな生産動力を提供し、日産も大規模な人員調整や資産損失を回避することができます。さらに、追浜工場周辺には多くの日産関連の部品供給業者が集中しており、これらのサプライチェーンが維持されることで、日本の自動車産業の競争力を保持し、地元経済や雇用構造を安定させる助けとなります。
世界の自動車メーカーが電動化を加速し、生産能力を調整する中で、今後日本の自動車製造拠点はさらに多くの課題に直面することになるでしょう。日産と鴻海の交渉が業界を超えた協力の模範となり、日産の再建だけでなく、日本の製造業が新しい段階に進むための試金石となることが期待されています。ただし、現在、日産と鴻海は詳細な交渉段階にあり、順調に協力が確定すれば、追浜工場は近い将来、全く新しい電動車の生産を迎えることが期待されています。
